필그림들 이후: 새롭게 단장된 로마를 거닐며

사시아 지역의 룬고테베레 강변 200미터가 넘는 구간을 포장하고, 차량 통행을 지하로 우회시켰습니다. 이것이 바로 희년 행사가 로마에 가져온 변화를 한 문장으로 요약한 것입니다. 지난 10년 동안 로마에서 가장 큰 화제가 되었던 이 건설 프로젝트는 이제 눈에 띄지 않게 되었는데, 돌이켜 보면 그것이 바로 이 프로젝트의 목적이었습니다.

성년(聖年)은 막을 내렸다. 카페 의자 등받이에 걸려 있던 순례자 배지들도 사라졌다. 남은 것은 성년이 만들어낸 도시, 혹은 누구에게 묻느냐에 따라 성년이 반쯤 만들어낸 도시다. 두 가지 관점 모두 일리가 있다. 산탄젤로 성에서 성 베드로 대성당까지 이어지는 산책로는 완전히 달라졌다. 비아 델 코르소의 재포장 공사는 2026년으로 연기되었는데, 상인 협회가 지난 10년 중 가장 성수기인 해에 상점 창문 앞에서 공사가 진행되는 것을 원치 않았기 때문이다.

다음은 완료된 사항, 미완료된 사항, 그리고 걸어서 둘러볼 만한 곳들이다.

17억 2,500만 유로의 의문

2025년 대희년을 위한 공식 프로그램은 로마 전역의 332개 프로젝트에 자금을 지원했다. 대희년 전용 총 예산은 17억 2,500만 유로이며, 여기에 PNRR(국가회복 및 회복계획)의 “카푸트 문디(Caput Mundi)” 하위 프로그램에서 5억 유로, 일반 로마 PNRR에서 6억 200만 유로가 추가되었다. 모든 재원을 합산한 총 지출액은 3년 동안 37억 유로를 상회한다.

시 당국은 332개 프로젝트 중 86%가 “완료되었거나, 마무리 단계에 있거나, 진행 중”이라고 주장한다. 독립적인 집계에 따르면 완전히 완료된 프로젝트는 121개로, 약 36%에 해당한다. 진실은 그 중간 어딘가에 있다. 2026년 3월 초 기준으로 약 221개 프로젝트(67%) 가 완료되었거나, 적어도 일부 구역에서는 상당히 진척된 상태였다. 비평가들은 이를 ‘미완성’이라고 부르지만, 지지자들은 ‘놀라운 성과’라고 평가한다. 어떻게 부르든 간에, 방문객이 눈에 띄게 될 대외적으로 공개된 부분들은 대부분 완성되었으며, 이 가이드가 다루는 내용도 바로 그것입니다.

피아 광장: 대표적 명소

모두가 주목했던 공사 현장은 산탄젤로 성(Castel Sant’Angelo)과 비아 델라 콘칠리아치오네(Via della Conciliazione) 사이에 위치한 피아자 피아(Piazza Pia)였습니다. 2024년 12월까지 이곳은 시간당 3,000대의 차량이 오가는 4차선 룽고테베레(Lungotevere) 도로였습니다. 2024년 12월 23일부터 모든 차량 통행은 지하로 전환되었으며, 지상에는 로마 최대 규모의 보행자 구역이 조성되었습니다.

수치: 8,530만 유로의 예산, 450일간의 공사 기간, 안나스(Anas)가 시공 주체, 110명의 전문가가 24시간 3교대로 작업을 수행했습니다. 발굴 과정에서 작은 로마 시대 별장과 라스트레 캄파나(Lastre Campana, 신화적 장면으로 장식된 테라코타 지붕 타일로, 어느 시점에 하수구 덮개로 재사용된 것)가 대량으로 발견되었습니다. 고고학 팀은 공사를 중단하지 않은 채 발견된 유물을 상자에 담아 보관했으며, 이 유물들은 현재 산탄젤로 성(Castel Sant'Angelo) 정원에 전시되어 있다.

오늘날 이곳에서 볼 수 있는 것은 새로 포장된 광장에 있는 두 개의 커다란 원형 분수, 티베르 강으로 내려가는 넓은 계단, 갓 심은 홀름 오크와 이탈리아 참나무 숲, 거동이 불편한 방문객을 위한 경사로, 그리고 대성당의 조명을 해치지 않는 조명 시설입니다. 시장은 이곳을 ‘라 피아자 델라브라치오( la piazza dell’Abbraccio)’, 즉 ‘포옹의 광장’이라고 명명했습니다. 이곳은 행사 시 15만 명을 수용할 수 있습니다.

이곳에 터널을 건설하자는 제안은 2000년 대희년 때 처음 제기되었습니다. 당시에는 완공하지 못했지만, 이제야 완공했습니다. 이것이 로마 인프라 건설 일정의 전모를 한 문단으로 압축한 이야기입니다.

지하철 A호선, 역별 현황

지하철 A선은 27개 역 전체가 전면 개보수되고 있습니다. 2024년 12월 대희년 개막에 맞춰 3개 역의 공사가 완료되었습니다. 나머지 역들은 2026년 내내 순차적으로 공사가 진행되며, 연말까지 대부분 완공될 예정입니다.

방문객들에게 있어 이 소식은 한 가지 구체적인 측면에서 중요합니다. 바로 바티칸 박물관에서 가장 가까운 오타비아노(Ottaviano) 역이 리모델링된 역 중 하나라는 점입니다. 승강장 개보수가 완료되었고, 안내 표지판이 새로 설치되었으며, 입구 동선이 재설계되었습니다. 2026년에는 지하철에서 박물관 노선으로 이동하는 데 2023년보다 훨씬 적은 시간이 소요되며, 승강장과 계단 교차점에서 발생하던 혼잡 현상도 사라졌습니다.

교통과 관련된 또 다른 소식은 테르미니 역 앞 광장인 피아차 데이 친퀘첸토(Piazza dei Cinquecento)가 시 당국이 “도시 숲”이라고 부르는 방식으로 재설계되었다는 점입니다. 새로운 나무 식재, 새로운 포장, 비공식 택시 집결 지점 감소 등이 이루어졌습니다. 1단계 공사는 2025년 12월에 완료되었으며, 2단계 공사는 2026년까지 진행됩니다. 내년에 테르미니 역에 도착하신다면, 광장이 2023년보다 더 좋아졌지만 여전히 일부 구역은 울타리로 둘러싸여 있을 것으로 예상하시면 됩니다.

다시 돌아온 광장들

공사 기간 동안 몇 개의 작은 광장들이 차량 통행에서 조용히 벗어나 보행자들에게 다시 돌아왔습니다. 대부분의 방문객은 그 이름조차 알아차리지 못할 것입니다. 하지만 이 광장들이 모여 도심 중심부를 걸을 때 느끼는 분위기를 변화시켰습니다.

로마 대성당의 앞마당인산 조반니 인 라테라노 광장(Piazza San Giovanni in Laterano)은 포장 공사가 완전히 마무리되었고, 차량 통행 경로도 변경되었습니다. 2024년 12월에 개장했습니다.

바티칸 성벽에서 프라티(Prati)로 이어지는 관문인리소르지멘토 광장(Piazza Risorgimento)은 새로운 포장 공사와 함께 부분적으로 보행자 전용 구역으로 재탄생했습니다.

리소르지멘토 광장에서 바티칸 방향으로 뻗어 있는오타비아노 거리는 시끄러운 상업용 통과 도로에서 나무가 늘어선 대로로 탈바꿈했습니다.

캄포 데 피오리 근처 역사 중심지 깊숙한 곳에 위치한델라 모레타 광장은 완전히 보행자 전용 구역입니다.

2021년 10월 화재로 소실된 후 수년간 부분적으로 폐쇄되었던 철제 다리인폰테 델 인더스트리아가 재건되어 재개통되었습니다. 동서 방향 교통 흐름에 있어 전략적으로 중요한 곳이지만, 대부분의 방문객에게는 별다른 관련이 없을 수 있습니다. 다만 트라스테베레-오스티엔세 일정을 계획 중이라면 알아두면 좋습니다.

청소된 건물 외관도 목록에 추가해 두세요. 수십 개의 교회에서 대희년 기간 동안 수십 년간 쌓인 오염 잔여물이 제거되었습니다. 개별 건물의 변화 정도는 미묘한 수준에서 극적인 수준까지 다양합니다. 산트안드레아 델라 발레(Sant'Andrea della Valle)의 트라베르틴은 눈에 띄게 밝아졌습니다. 나보나 광장(Piazza Navona)의 분수들은 복원되었습니다. 트리니타 데이 몬티(Trinità dei Monti)는 다년간의 복원 프로그램이 한창 진행 중입니다.

완료되지 않은 것들

2026년 봄, 로마 중심가를 거닐다 보면 여전히 여러 곳에서 공사용 가림막을 마주하게 될 것입니다. 성년은 대규모 복원 추진이었지, 전면적인 복원은 아니었습니다.

역사적인 쇼핑 지구의 중심축인 비아 델 코르소(Via del Corso)의 포장 공사는 성년 동안 상업 활동에 지장을 주지 않기 위해 의도적으로 2026년으로 연기되었다. 이 글을 쓰는 시점에서 공사는 진행 중이다. 프라티(Prati)의 주요 쇼핑 거리인 비아 콜라 디 리엔조(Via Cola di Rienzo)와 이곳으로 이어지는 비아 크레센치오(Via Crescenzio)도 마찬가지다. 산탄젤로 성(Castel Sant’Angelo)과 바티칸 사이의 중세 거리인 보르고 피오(Borgo Pio)와 보르고 안젤리코(Borgo Angelico)의 역사적인 포장 공사는 여전히 구역별로 진행 중이다.

불만도 제기되고 있다. 예전에는 피아자 피아를 통과하던 차량 흐름이 이제는 이 광장을 우회하고 있다. 티베르 강 동쪽 인근 지역 주민들 중 일부는 교통 체증 패턴이 바뀌었다고 보고했다. 보행자 전용 구역으로 전환되면서 새로운 대형 개방 공간이 생겼고, 일부 차량 흐름은 다른 곳으로 이동했다.

2021년 화재 이후 부분적으로 폐쇄되었던 오스티엔세의 폰테 디 페로(Ponte di Ferro)가 마침내 재개통되었지만, 이는 남동부 교통 구역 전체에 차질을 빚었던 14개월간의 보강 공사가 끝난 후에야 가능했다.

이 모든 것이 달성된 성과를 폄하하는 것은 아닙니다. 다만 “2025년을 위해 재건된 로마”라는 가장 단순한 표현은 진행 속도를 과장하고 있음을 의미합니다. 더 정확한 표현은 다음과 같습니다. 성문의 개막에 맞춰 완공된 몇 가지 대표 프로젝트, 2026년까지 완료될 상당한 규모의 두 번째 단계, 그리고 그 이후에도 계속될 추가 공사들입니다.

반나절 도보 여행 코스

일정을 따로 짜지 않고도 성과를 둘러보고 싶다면, 희년 시대의 주요 작품들을 둘러보고 성 베드로 대성당에서 마무리되는 약 2시간짜리 도보 코스를 추천합니다. 트라버틴 석재에 비치는 햇살이 가장 강하고 당일치기 관광객들이 뜸해지는 늦은 오후에 둘러보는 것이 가장 좋습니다.

산탄젤로 성에서 출발하세요. 산탄젤로 다리(베르니니의 천사가 있는 다리)를 건너, 피아 광장의 새로 조성된 보행자 전용 구역으로 곧장 직진하세요. 분수대에서 잠시 시간을 내어 감상해 보세요. 이곳에서 비아 델라 콘칠리아치오네를 따라 바로 아래로 대성당의 돔이 일직선으로 보이며, 전경에 차량이 없어 지난 25년 동안 가장 훌륭한 사진 촬영 각도를 자랑합니다.

비아 델라 콘칠리아치오네를 따라 서쪽으로 계속 가세요. 이 거리 자체는 로마 도시 계획에서 가장 논란이 많은 부분 중 하나입니다. 1930년대에 대성당으로 향하는 행렬로를 만들기 위해 중세 시대의 빽빽한 주거 지역을 뚫고 조성된 것으로, 건축계에서는 그 이후로 줄곧 이 결정에 대해 논쟁을 벌여왔습니다. 대희년 이후의 보행 환경은 예전보다 훨씬 더 일관성이 생겼으며, 거리를 마주한 일부 건물들의 외관도 세척되었습니다.

측면 도로(보르고 비토리오, 보르고 산탄젤로) 중 아무 곳이나 골라 북쪽의 보르고 피오로 들어서세요. 이 중세 지역은 장인들과 기념품 상인들이 실제로 거주하는 곳입니다. 이곳에서는 포장 공사가 진행 중이라 공사 현장을 피하며 걸어야 합니다. 그 대신 비아 델라 콘칠리아치오네에서는 느낄 수 없는 진정한 동네의 정취를 만끽할 수 있습니다.

다시 성 베드로 광장으로 돌아오세요. 바티칸 박물관 예약이 되어 있다면 줄을 서지 않고 입장할 수 있습니다. 그렇지 않다면 베르니니의 콜로네이드에 앉아 해가 질 때까지 대성당을 바라보세요. 반나절 일정을 계획하고 싶다면, 이 산책 전에 아침 일찍 바티칸 박물관을 방문하는 코스를 추가해 보세요.

대희년이 끝났을 때 어떤 시설들이 문을 닫았는지에 대한 배경 정보는, 대희년 이후 개요 글에서 성문과 전반적인 상황을 다루고 있으니 참고하시기 바랍니다.

2028년 독자들을 위한 참고 사항

로마 특유의 풍취가 다시 돌아옵니다. 세척된 트라베르틴 석재는 5~7년 이내에 색이 어두워집니다. 피아 광장의 새 포장도로는 2027년이 되면 담배 재와 껌 자국이 쌓이기 시작할 것입니다. 친퀘첸토 광장의 나무들은 10년 이내에 자라나며 흠잡을 데 없는 모습을 잃게 될 것입니다. 2026년 봄에 도보로 둘러보는 로마의 모습은 영구적인 것이 아닙니다. 방금 복원된 모습일 뿐이며, 그 짧은 기간 동안 도시의 모습을 포착하는 것에는 나름의 가치가 있습니다.