Depois dos Peregrinos: Um passeio pela Roma renovada

Pavimentaram mais de 200 metros do Lungotevere, em Sassia, e desviaram o tráfego para o subterrâneo. Esta é a versão resumida, numa única frase, do que o Jubileu fez a Roma. A maior obra de construção da cidade na última década está agora invisível, o que, pensando bem, é precisamente o objetivo.

O Ano Santo chegou ao fim. Os crachás de peregrino já não estão nas costas das cadeiras dos cafés. O que resta é a cidade que o Jubileu construiu ou, dependendo de a quem se perguntar, a cidade que o Jubileu construiu a meio. Ambas as perspetivas têm mérito. O percurso a pé desde o Castelo de Santo Ângelo até à Basílica de São Pedro foi transformado. A repavimentação da Via del Corso foi adiada para 2026 porque as associações comerciais não queriam obras em frente às suas montras durante o ano mais movimentado da década.

Eis o que foi feito, o que não foi e o que vale a pena ver a pé.

A questão dos 1,725 mil milhões de euros

O programa oficial do Jubileu de 2025 financiou 332 projetos em toda a Roma. Orçamento total específico do Jubileu: 1,725 mil milhões de euros, somados aos 500 milhões de euros do subprograma «Caput Mundi» do PNRR e aos 602 milhões de euros do PNRR padrão de Roma. A despesa total, de todas as fontes, ultrapassa os 3,7 mil milhões de euros ao longo de três anos.

A administração afirma que 86% dos 332 projetos estão «concluídos, em fase de conclusão ou em curso». Contagens independentes estimam que os projetos totalmente concluídos sejam 121, cerca de 36%. A verdade situa-se algures no meio: no início de março de 2026, cerca de 221 projetos (67%) estavam concluídos ou substancialmente avançados, pelo menos em algumas parcelas. Os críticos consideram isto incompleto. Os defensores consideram-no notável. Seja qual for o nome que se lhe dê, as obras visíveis ao público que um visitante notaria estão, na sua maioria, concluídas, e é disso que trata este guia.

Piazza Pia: a joia da coroa

O estaleiro que todos observavam era a Piazza Pia, a praça entre o Castelo de Santo Ângelo e a Via della Conciliazione. Até dezembro de 2024, tratava-se de quatro faixas do Lungotevere por onde passavam 3 000 carros por hora. A partir de 23 de dezembro de 2024, todo esse tráfego passa a circular no subterrâneo, e a superfície é a maior zona pedonal de Roma.

Os números: orçamento de 85,3 milhões de euros, 450 dias de construção, a Anas como entidade executora, trabalho realizado em três turnos, 24 horas por dia, por 110 especialistas. As escavações revelaram uma pequena villa romana e um conjunto de «Lastre Campana» (telhas de terracota decoradas com cenas mitológicas, reutilizadas em algum momento como tampas de esgoto). A equipa de arqueologia embalou os achados sem interromper os trabalhos; os artefactos estão agora expostos nos jardins do Castelo de Santo Ângelo.

O que se vê hoje: duas grandes fontes circulares no novo pavimento, uma ampla escadaria que desce até ao rio Tibre, um jovem bosque de azinheiras e carvalhos italianos, rampas de acesso para visitantes com mobilidade reduzida e iluminação que não rivaliza com a da basílica. O presidente da câmara batizou-a de «la piazza dell’Abbraccio», a praça do abraço. Tem capacidade para 150 000 pessoas em eventos.

A construção de um túnel neste local foi proposta pela primeira vez para o Jubileu de 2000. Na altura, não conseguiram concluí-lo. Concluíram-no agora. Esta é toda a história dos prazos das infraestruturas romanas resumida num único parágrafo.

Linha A do metro, estação a estação

A Linha A do metro está a ser totalmente renovada, nas suas 27 estações. Três estações ficaram prontas a tempo do início do Jubileu, em dezembro de 2024. As restantes serão concluídas ao longo de 2026 e estarão substancialmente concluídas até ao final do ano.

Para os visitantes, isto é importante de uma forma específica: a estação de Ottaviano, a mais próxima dos Museus do Vaticano, está entre as que foram renovadas. A remodelação da plataforma está concluída, a sinalética é nova e o fluxo de entrada foi redesenhado. Em 2026, a viagem do metro até à linha dos museus demora significativamente menos tempo do que em 2023, e os pontos de congestionamento que costumavam formar-se na intersecção entre a plataforma e as escadas desapareceram.

A outra novidade em termos de transportes é o pátio da estação Termini, a Piazza dei Cinquecento, redesenhada com o que a cidade denomina uma «floresta urbana»: nova cobertura arbórea, novo pavimento e menos pontos de aglomeração de táxis informais. A primeira fase terminou em dezembro de 2025; a segunda fase decorre até 2026. Se chegar à estação Termini no próximo ano, espere que a praça tenha um aspeto melhor do que em 2023, mas ainda parcialmente vedada.

As praças que voltaram

Várias praças mais pequenas foram discretamente recuperadas dos carros e devolvidas aos peões durante o período de obras. A maioria dos visitantes não as reconhecerá pelo nome. Em conjunto, alteram a sensação que o centro transmite a quem o percorre a pé.

A Piazza San Giovanni in Laterano, o pátio da catedral de Roma, foi completamente repavimentada e o fluxo de tráfego redirecionado. Inaugurada em dezembro de 2024.

A Piazza Risorgimento, a porta de entrada das muralhas do Vaticano para o bairro de Prati, está agora parcialmente pedonalizada com novo pavimento.

A Via Ottaviano, a avenida que vai da Piazza Risorgimento em direção ao Vaticano, foi transformada de uma rua comercial movimentada e ruidosa numa avenida arborizada.

A Piazza della Moretta, no coração do centro histórico, perto do Campo de’ Fiori, é totalmente pedonal.

A Ponte dell’Industria, a ponte de ferro que ardeu em outubro de 2021 e permaneceu parcialmente encerrada durante anos, foi reconstruída e reaberta. Estratégica para o tráfego este-oeste, irrelevante para a maioria dos visitantes, mas que vale a pena conhecer se estiver a planear um itinerário por Trastevere e Ostiense.

Acrescente as fachadas limpas à lista. Dezenas de igrejas viram removidos resíduos de poluição acumulados ao longo de décadas durante o período do Jubileu. A diferença entre o «antes» e o «depois» em edifícios individuais varia entre o subtil e o dramático. O travertino da igreja de Sant’Andrea della Valle está visivelmente mais claro. As fontes da Piazza Navona foram restauradas. A igreja da Trinità dei Monti encontra-se a meio de um programa plurianual.

O que não ficou concluído

Se passear pelo centro de Roma na primavera de 2026, ainda encontrará barreiras de obra em várias zonas. O Jubileu foi um grande impulso à restauração, mas não uma restauração total.

A repavimentação da Via del Corso, a espinha dorsal do histórico bairro comercial, foi deliberadamente adiada para 2026, a fim de evitar perturbações no comércio durante o Ano Santo. À data da redação deste artigo, os trabalhos estão em curso. O mesmo se aplica à Via Cola di Rienzo, a principal rua comercial de Prati, e à Via Crescenzio, que nela desagua. O pavimento histórico do Borgo Pio e do Borgo Angelico, as ruas medievais entre o Castelo de Santo Ângelo e o Vaticano, continua a ser renovado em lotes.

Também se têm registado queixas. O tráfego que costumava passar pela Piazza Pia agora contorna-a. Alguns residentes nos bairros a leste do Tibre relataram alterações nos padrões de congestionamento. As zonas pedonais criaram novos e amplos espaços abertos; parte do fluxo de tráfego deslocou-se para outros locais.

A Ponte di Ferro, em Ostiense, parcialmente encerrada desde o incêndio de 2021, reabriu finalmente, mas só após catorze meses de obras de consolidação que perturbaram todo o quadrante de tráfego sudeste.

Nada disto diminui o que foi alcançado. Significa, sim, que a formulação mais simples de «Roma reconstruída para 2025» exagera o ritmo. A versão mais precisa: um punhado de obras emblemáticas concluídas a tempo da abertura da Porta Santa, uma segunda vaga substancial a ser concluída ao longo de 2026 e trabalhos adicionais que continuarão para além dessa data.

Um itinerário a pé de meio dia

Se quiser ver os resultados sem ter de organizar o seu dia em função deles, eis um passeio a pé de cerca de duas horas que passa pelas principais obras da era do Jubileu e termina na Basílica de São Pedro. É melhor fazê-lo ao final da tarde, quando a luz sobre o travertino está no seu auge e as multidões de turistas de um dia já diminuíram.

Comece no Castelo de Santo Ângelo. Atravesse a Ponte de Santo Ângelo (a ponte dos anjos de Bernini) e continue em frente pela nova zona pedonal da Piazza Pia. Pare um momento junto às fontes; a cúpula da basílica alinha-se diretamente ao longo da Via della Conciliazione a partir daqui, e o ângulo fotográfico é o melhor dos últimos 25 anos, agora que não há carros em primeiro plano.

Continue para oeste pela Via della Conciliazione. A própria rua é uma das obras mais controversas do urbanismo romano. Foi aberta num denso bairro medieval na década de 1930 para criar uma via de acesso processional à basílica, uma decisão que a comunidade arquitetónica tem vindo a debater desde então. A experiência pedonal após o Jubileu é mais coerente do que era, e algumas das fachadas dos edifícios que dão para a rua foram limpas.

Vire para norte em direção ao Borgo Pio por qualquer uma das ruas laterais (Borgo Vittorio, Borgo Sant’Angelo). Este bairro medieval é onde os artesãos e vendedores de lembranças realmente vivem. Os trabalhos de pavimentação estão em curso aqui, pelo que terá de contornar algumas obras. A compensação é o carácter genuíno do bairro, que não se encontra na Via della Conciliazione.

Volte à Praça de São Pedro. Evite a fila se tiver uma reserva para os Museus do Vaticano; caso contrário, sente-se simplesmente na colunata de Bernini e contemple a basílica até a luz se esvaecer. Se quiser passar meio dia nesta visita, acrescente uma visita matinal aos Museus do Vaticano antes deste passeio.

Para contextualizar o que fechou quando o Jubileu terminou, a nossa visão geral pós-Jubileu aborda as Portas Santas e o panorama geral.

Uma nota para os leitores de 2028

A pátina romana regressa. O travertino limpo escurece no espaço de cinco a sete anos. O novo pavimento da Piazza Pia começará a acumular cinzas de cigarro e manchas de pastilha elástica por volta de 2027. As árvores da Piazza dei Cinquecento amadurecerão e perderão o seu aspeto imaculado dentro de uma década. A versão de Roma a pé na primavera de 2026 não é a definitiva. É a versão recém-restaurada, e há algo de especial em captar uma cidade nessa breve janela de oportunidade.