ピルグリムたちの後――生まれ変わったローマを歩く

サッシア地区のルンゴテヴェレ川沿いを200メートル以上にわたって舗装し、交通を地下に迂回させた。これが、ジュビリーがローマにもたらした変化を一言で表したものだ。過去10年間でこの街最大の建設プロジェクトは、今や目に見えなくなってしまったが、よく考えてみれば、それこそが本来の目的なのだ。

聖年は幕を閉じた。カフェの椅子の背もたれから巡礼者のバッジは消えた。 残されたのは、聖年が築き上げた街、あるいは誰に聞くかにもよるが、聖年が中途半端に築き上げた街だ。どちらの見方にも一理ある。サンタンジェロ城からサン・ピエトロ大聖堂までの散歩道は一変した。ヴィア・デル・コルソの舗装工事は2026年に延期された。これは、商業団体が、この10年で最も繁忙な年に、店先の窓の前で工事が行われることを望まなかったためだ。

ここでは、何が完了し、何が未完了で、徒歩で見る価値のある場所を紹介する。

17億2500万ユーロの行方

「2025年ジュビリー」の公式プログラムでは、ローマ全域で332のプロジェクトに資金が投入された。ジュビリー専用の総予算は17億2500万ユーロで、これに加え、PNRR（国家復興・回復計画）の「カプート・ムンディ」サブプログラムからの5億ユーロ、および通常のローマPNRRからの6億200万ユーロが上乗せされている。すべての財源を合わせた3年間の総支出額は37億ユーロを超える。

市当局は、332件のプロジェクトのうち86％が「完了、完了間近、または進行中」であると主張している。独立した集計によると、完全に完了したプロジェクトは121件で、約36％に過ぎない。真実はその中間にある。2026年3月上旬時点で、約221件（67％）のプロジェクトが、少なくとも一部の区画において完了しているか、かなり進捗していた。批判派はこれを「未完成」と呼び、支持派は「目覚ましい成果」と呼ぶ。 どう呼ぶにせよ、訪問者が目にする一般公開されている部分はほぼ完成しており、このガイドではその点に焦点を当てている。

ピアッツァ・ピア：目玉となる場所

誰もが注目していた工事現場は、サンタンジェロ城とヴィア・デッラ・コンチリアツィオーネの間にあるピアッツァ・ピアでした。2024年12月までは、ここはルンゴテヴェレの4車線道路であり、1時間あたり3,000台の車が通過していました。2024年12月23日現在、その交通量はすべて地下に迂回され、地上はローマ最大の歩行者専用エリアとなっています。

数字で見てみましょう。予算は8,530万ユーロ、工期は450日間、施工主体はアナス（ANAS）、110人の専門家が24時間3交代制で作業にあたりました。発掘調査の結果、小さなローマ時代の別荘と、ラストレ・カンパーナ（神話的な場面が描かれたテラコッタ製の屋根瓦で、ある時点で下水道の蓋として再利用されていたもの）の隠し場所が発見されました。 考古学チームは工事を中断することなく出土品を箱詰めし、それらの遺物は現在、サンタンジェロ城の庭園に展示されている。

現在目にするのは、新しい舗装の中に設けられた2つの大きな円形噴水、テヴェレ川へと下る広い階段、若木が茂るホルムオークとイタリアンオークの林、身体の不自由な訪問者のためのスロープ、そして大聖堂の照明と競合しない照明設備です。市長はこの広場を「ラ・ピアッツァ・デッラ・アッブラッチオ（抱擁の広場）」と名付けました。イベント時には15万人を収容可能です。

この場所へのトンネル建設は、2000年の聖年を機に初めて提案された。当時は完成させることができなかったが、今回ようやく完成した。これが、ローマのインフラ整備の経緯をたった1つの段落に凝縮した物語である。

地下鉄A線、駅ごとの状況

地下鉄A線は、全27駅にわたって全面改修が進められている。2024年12月の聖年開始に間に合うよう、3駅が改修された。残りの駅は2026年を通じて順次改修が進められ、年末までに実質的に完成する予定だ。

観光客にとって重要な点は1つある。バチカン美術館に最も近いオッタヴィアーノ駅が、改修対象駅に含まれていることだ。ホームの改修は完了し、案内表示も新しくなり、入場動線も再設計された。2026年には、地下鉄から美術館行きの路線への移動時間が2023年と比べて大幅に短縮され、かつてホームと階段の交差点で発生していた混雑も解消される。

もう一つの交通関連の話題は、テルミニ駅前の「チンクエチェント広場（Piazza dei Cinquecento）」です。市が「都市の森」と呼ぶコンセプトに基づき、新たな樹木や舗装が施され、無許可のタクシー乗り場も削減されました。第1段階は2025年12月に完了し、第2段階は2026年まで続きます。来年、テルミニ駅に到着される方は、広場の様子が2023年当時より改善されているものの、一部がまだフェンスで囲まれていることをご承知おきください。

復活した広場

工事期間中、いくつかの小規模な広場は、車からひっそりと奪還され、歩行者に返還されました。ほとんどの訪問者は、その名前を挙げて気づくことはないでしょう。しかし、それらが相まって、中心部を歩いて回る際の印象を変化させています。

ローマ大聖堂の前庭であるサン・ジョヴァンニ・イン・ラテラノ広場は、舗装が全面的に一新され、交通の流れも迂回されました。2024年12月に開通しました。

バチカンの城壁からプラティ地区へと続く玄関口であるリソルジメント広場は、新しい舗装が施され、一部が歩行者専用区域となった。

リソルジメント広場からバチカンへと続くオッタヴィアーノ通りは、騒がしい商業通りから、並木道へと生まれ変わりました。

カンポ・デ・フィオーリ近くの歴史的中心部の奥深くにあるモレッタ広場は、全面的に歩行者専用となっています。

2021年10月に焼失し、長年にわたり一部通行止めとなっていた鉄橋「ポンテ・デッリンドゥストリア」が再建され、再開通しました。東西の交通にとって戦略的に重要な場所ですが、ほとんどの観光客にとっては関係のない場所です。ただし、トラステヴェレからオスティエンセへのルートをご計画の場合は知っておくと良いでしょう。

リストに、清掃された建物のファサードも加えておきましょう。ジュビリー期間中、数十の教会から数十年にわたる汚染の残留物が除去されました。個々の建物における「修復前」と「修復後」の変化は、わずかなものから劇的なものまでさまざまです。サン・アンドレア・デッラ・ヴァッレ教会のトラバーチン石は、明らかに明るくなっています。ナヴォーナ広場の噴水も修復されました。トリニタ・デイ・モンティ教会では、数年かけて行われる修復計画が現在進行中です。

完了しなかったこと

2026年の春、ローマ中心部を歩けば、依然としていくつかの場所で工事用バリケードを目にすることになるでしょう。聖年は大規模な修復推進の契機ではありましたが、完全な修復が行われたわけではありません。

歴史的なショッピング地区の中心であるヴィア・デル・コルソの路面改修は、聖年の間に商業活動に支障をきたさないよう、意図的に2026年まで延期された。本稿執筆時点では、工事が進行中である。プラティ地区の主要なショッピングストリートであるヴィア・コラ・ディ・リエンツォや、そこから分岐するヴィア・クレッシェンツィオについても同様である。 サンタンジェロ城とバチカンの間を走る中世の通り、ボルゴ・ピオとボルゴ・アンジェリコの歴史的な舗装工事は、依然として区画ごとに進められています。

苦情も寄せられている。かつてピア広場を通り抜けていた交通は、現在ではその周囲を迂回している。テヴェレ川東側の地区に住む住民からは、渋滞のパターンが変化したという報告がある。歩行者専用化により広大な新しいオープンスペースが生まれた一方で、交通の流れの一部は他の場所へと移った。

オスティエンセ地区のポンテ・ディ・フェッロ橋は、2021年の火災以来一部閉鎖されていたが、南東部の交通網全体に混乱をもたらした14ヶ月にわたる補強工事を経て、ようやく再開された。

とはいえ、これらは達成された成果を損なうものではない。ただ、「2025年に向けて再建されたローマ」という単純な枠組みでは、そのペースが過大評価されているということだ。より正確な表現はこうなるだろう。聖門の開門に間に合うように完成した数件の目玉プロジェクト、2026年にかけて完了する大規模な第2弾の工事、そしてそれ以降も継続される追加の工事である。

半日の散策コース

一日のスケジュールを工事の進捗に合わせて組むことなく、その成果を見たいという方のために、ジュビリー時代の主要な見どころを巡り、サン・ピエトロ大聖堂で終わる、およそ2時間の散策コースをご紹介します。トラバーチン石に光が最も美しく映え、日帰り観光客の混雑も薄まる午後遅くに訪れるのが最適です。

サンタンジェロ城から出発します。サンタンジェロ橋（ベルニーニの天使が飾られた橋）を渡り、そのままピア広場の新しい歩行者専用エリアへと直進します。噴水の前で少し立ち止まってみてください。ここからコンチリアツィオーネ通りをまっすぐ見下ろすと、大聖堂のドームが一直線に視界に入り、前景に車がなくなった今、ここ25年で最高の撮影アングルが得られます。

ヴィア・デッラ・コンチリアツィオーネを西へ進みます。この通り自体は、ローマの都市計画において最も議論の的となっているもののひとつです。1930年代、バジリカへの行列の道を作るために、中世の密集した街並みを切り開いて造られたもので、その決定については建築界で以来ずっと議論が続いています。大聖年以降、歩行者としての体験は以前よりまとまりがあり、通りに面した建物の一部ではファサードの清掃が行われています。

脇道（ボルゴ・ヴィットリオ通り、ボルゴ・サンタンジェロ通りなど）のどこからでも北へ進み、ボルゴ・ピオ地区へ入ります。この中世の地区には、職人や土産物屋が実際に暮らしています。ここでは現在も舗装工事が行われているため、工事現場を避けながら進むことになりますが、その見返りとして、ヴィア・デッラ・コンチリアツィオーネでは味わえない、本物の街の風情を堪能できます。

サン・ピエトロ広場へ戻りましょう。バチカン美術館の予約があれば列に並ぶ必要はありません。そうでない場合は、ベルニーニの列柱に座って、日が暮れるまで大聖堂を眺めて過ごしましょう。半日かけて楽しみたい場合は、この散策の前に、早朝にバチカン美術館を訪れることをお勧めします。

ジュビリー終了時に何が閉鎖されたかについての背景情報については、当サイトのジュビリー後の総括記事で、聖なる扉や全体像について解説しています。

2028年にこの記事を読む方への注記

ローマ特有の風合いが戻ってきます。洗浄されたトラバーチン石は、5年から7年以内に色あせていきます。ピア広場の新しい舗装には、2027年頃にはタバコの灰やチューインガムの汚れが付着し始めるでしょう。チンクエチェント広場の木々は成長し、10年以内にその清らかな姿を失うでしょう。2026年春の徒歩で巡るローマの姿は、永遠に続くものではありません。 それは修復されたばかりの街であり、その短い期間に街の姿を捉えることには、それなりの価値があるのです。