Sur les traces des Pèlerins : à la découverte d'une Rome rénovée

Ils ont pavé plus de 200 mètres du Lungotevere à Sassia et ont fait passer la circulation sous terre. Voilà en une phrase ce que le Jubilé a apporté à Rome. Le plus grand chantier de la ville de ces dix dernières années est désormais invisible, ce qui, à bien y réfléchir, est justement le but recherché.

L'Année Sainte est terminée. Les badges de pèlerins ont disparu des dossiers des chaises des cafés. Ce qui reste, c’est la ville que le Jubilé a construite ou, selon à qui on le demande, la ville que le Jubilé a à moitié construite. Les deux points de vue ont leur mérite. Le trajet à pied entre le château Saint-Ange et Saint-Pierre a été transformé. Le resurfaçage de la Via del Corso a été reporté à 2026, car les associations de commerçants ne voulaient pas de chantier devant leurs vitrines pendant l’année la plus animée de la décennie.

Voici ce qui a été réalisé, ce qui ne l’a pas été, et ce qui vaut le détour à pied.

La question des 1,725 milliard d’euros

Le programme officiel du Jubilé 2025 a financé 332 projets à travers Rome. Budget total dédié au Jubilé : 1,725 milliard d’euros, s’ajoutant aux 500 millions d’euros du sous-programme « Caput Mundi » du PNRR et aux 602 millions d’euros du PNRR standard de Rome. Les dépenses totales, toutes sources confondues, s’élèvent à plus de 3,7 milliards d’euros sur trois ans.

L’administration affirme que 86 % des 332 projets sont « achevés, en voie d’achèvement ou en cours ». Selon des estimations indépendantes, 121 projets, soit environ 36 %, sont entièrement achevés. La vérité se situe quelque part entre les deux : début mars 2026, environ 221 projets (67 %) étaient soit achevés, soit bien avancés sur au moins certains lots. Les détracteurs qualifient cela d’incomplet. Les partisans y voient quelque chose de remarquable. Quel que soit le nom qu’on lui donne, les éléments visibles par le public, ceux qu’un visiteur remarquerait, sont pour la plupart achevés, et c’est précisément ce dont traite ce guide.

Piazza Pia : le fleuron

Le chantier que tout le monde observait était celui de la Piazza Pia, la place située entre le Castel Sant’Angelo et la Via della Conciliazione. Jusqu’en décembre 2024, il s’agissait de quatre voies du Lungotevere sur lesquelles circulaient 3 000 voitures par heure. Depuis le 23 décembre 2024, toute cette circulation passe sous terre, et la surface est devenue la plus grande zone piétonne de Rome.

Les chiffres : un budget de 85,3 millions d'euros, 450 jours de travaux, l'Anas comme maître d'œuvre, des travaux réalisés en trois équipes 24 heures sur 24 par 110 spécialistes. Les fouilles ont mis au jour une petite villa romaine et une cache de « Lastre Campana » (tuiles en terre cuite ornées de scènes mythologiques, réutilisées à un moment donné comme couvercles d'égouts). L’équipe archéologique a mis les découvertes en caisses sans interrompre les travaux ; les objets sont désormais exposés dans les jardins du Castel Sant’Angelo.

Ce que l'on voit aujourd’hui : deux grandes fontaines circulaires dans le nouveau pavage, un large escalier descendant vers le Tibre, un jeune bosquet de chênes verts et de chênes rouvres, des rampes d’accès pour les visiteurs à mobilité réduite, et un éclairage qui ne fait pas concurrence à celui de la basilique. Le maire l’a baptisée « la piazza dell’Abbraccio », la place de l’étreinte. Elle peut accueillir 150 000 personnes lors d’événements.

Un tunnel avait été proposé pour la première fois à cet endroit à l’occasion du Jubilé de l’an 2000. Il n’avait pas pu être achevé à l’époque. Il l’est aujourd’hui. Voilà toute l’histoire des délais des travaux d’infrastructure romains résumée en un seul paragraphe.

Ligne A du métro, station par station

La ligne A du métro fait l’objet d’une rénovation complète, sur l’ensemble de ses 27 stations. Trois stations ont été achevées à temps pour le début du Jubilé en décembre 2024. Les autres seront mises en service tout au long de l’année 2026 et seront en grande partie achevées d’ici la fin de l’année.

Pour les visiteurs, cela a une importance particulière : la station Ottaviano, la plus proche des Musées du Vatican, fait partie de celles qui ont été rénovées. La rénovation des quais est terminée, la signalétique est neuve et la circulation à l’entrée a été repensée. En 2026, le trajet du métro jusqu’à la ligne menant aux musées prendra nettement moins de temps qu’en 2023, et les embouteillages qui se formaient auparavant à l’intersection entre les quais et les escaliers ont disparu.

L’autre projet de transport concerne le parvis de la gare Termini, la Piazza dei Cinquecento, réaménagée selon ce que la ville appelle une « forêt urbaine » : nouveau couvert arboré, nouveau pavage, moins de points de rassemblement informels de taxis. La première phase s’est achevée en décembre 2025 ; la deuxième phase se poursuivra jusqu’en 2026. Si vous arrivez à Termini l’année prochaine, attendez-vous à ce que la place soit plus agréable qu’en 2023, mais encore partiellement clôturée.

Les places qui ont retrouvé leur place

Plusieurs petites places ont été discrètement reprises aux voitures et rendues aux piétons pendant la période des travaux. La plupart des visiteurs ne les reconnaîtront pas par leur nom. Ensemble, elles transforment l’atmosphère du centre-ville pour les piétons.

La Piazza San Giovanni in Laterano, le parvis de la cathédrale de Rome, a été entièrement repavée et la circulation a été réorientée. Inauguration en décembre 2024.

La Piazza Risorgimento, porte d’entrée entre les murs du Vatican et le quartier de Prati, est désormais partiellement piétonnisée et dotée d’un nouveau pavage.

La via Ottaviano, l’avenue qui relie la Piazza Risorgimento au Vatican, est passée d’une artère commerciale bruyante à un boulevard bordé d’arbres.

La Piazza della Moretta, au cœur du centre historique près du Campo de’ Fiori, est entièrement piétonne.

Le Ponte dell'Industria, ce pont en fer qui a brûlé en octobre 2021 et est resté partiellement fermé pendant des années, a été reconstruit et rouvert. Stratégique pour la circulation est-ouest, il n'a guère d'intérêt pour la plupart des visiteurs, mais il est bon de le savoir si vous prévoyez un itinéraire Trastevere-Ostiense.

Ajoutez à cette liste les façades nettoyées. Des dizaines d’églises ont vu disparaître des décennies de résidus de pollution à l’occasion du Jubilé. Le contraste avant-après sur chaque bâtiment va de subtil à spectaculaire. Le travertin de Sant’Andrea della Valle est visiblement plus clair. Les fontaines de la Piazza Navona ont été restaurées. Trinità dei Monti est à mi-parcours d’un programme s’étalant sur plusieurs années.

Ce qui n’a pas été fait

Si vous vous promenez dans le centre de Rome au printemps 2026, vous rencontrerez encore des barrières de chantier dans plusieurs quartiers. Le Jubilé a constitué une impulsion majeure en matière de restauration, mais pas une restauration totale.

Le resurfaçage de la Via del Corso, artère principale du quartier historique des boutiques, a été délibérément reporté à 2026 afin de ne pas perturber l'activité commerciale pendant l'Année Sainte. À l'heure où nous écrivons ces lignes, les travaux sont en cours. Il en va de même pour la Via Cola di Rienzo, principale artère commerçante du quartier de Prati, et la Via Crescenzio, qui y débouche. Le pavage historique de Borgo Pio et Borgo Angelico, les rues médiévales situées entre le château Saint-Ange et le Vatican, fait toujours l’objet de travaux par tronçons.

Des plaintes ont également été formulées. La circulation qui passait auparavant par la Piazza Pia la contourne désormais. Certains habitants des quartiers situés à l’est du Tibre ont signalé un déplacement des points de congestion. Les piétonnisations ont créé de grands espaces ouverts ; une partie du flux de circulation s’est déplacée ailleurs.

Le Ponte di Ferro à Ostiense, partiellement fermé depuis l’incendie de 2021, a enfin rouvert, mais seulement après quatorze mois de travaux de consolidation qui ont perturbé l’ensemble du quadrant sud-est du réseau routier.

Rien de tout cela n’enlève quoi que ce soit aux résultats obtenus. Cela signifie simplement que la formulation simpliste « Rome reconstruite pour 2025 » surestime le rythme des travaux. La version la plus précise est la suivante : une poignée de chantiers phares achevés à temps pour l’ouverture de la Porte Sainte, une deuxième vague importante s’achevant courant 2026, et des travaux supplémentaires qui se poursuivront au-delà.

Un itinéraire d’une demi-journée à pied

Si vous souhaitez découvrir les résultats sans avoir à organiser toute votre journée autour d’eux, voici une promenade d’environ deux heures qui passe par les principales réalisations de l’époque du Jubilé et se termine à Saint-Pierre. À faire de préférence en fin d’après-midi, lorsque la lumière sur le travertin est à son apogée et que la foule des visiteurs d’un jour s’est clairsemée.

Commencez par le château Saint-Ange. Traversez le Ponte Sant’Angelo (le pont aux anges de Bernini), puis continuez tout droit sur la nouvelle zone piétonne de la Piazza Pia. Prenez le temps d’admirer les fontaines ; de là, le dôme de la basilique s’aligne parfaitement dans l’axe de la Via della Conciliazione, et l’angle de prise de vue est le meilleur qu’il ait été depuis 25 ans, maintenant qu’il n’y a plus de voitures au premier plan.

Continuez vers l’ouest sur la Via della Conciliazione. Cette rue est l’un des éléments les plus controversés de l’urbanisme romain. Elle a été tracée au cœur d’un quartier médiéval densément peuplé dans les années 1930 afin de créer une allée processionnelle menant à la basilique, une décision qui fait débat au sein de la communauté architecturale depuis lors. Depuis la fin du Jubilé, la circulation piétonne y est plus fluide qu’auparavant, et les façades de certains bâtiments donnant sur la rue ont été nettoyées.

Tournez vers le nord dans le Borgo Pio par n’importe quelle rue latérale (Borgo Vittorio, Borgo Sant’Angelo). C’est dans ce quartier médiéval que vivent réellement les artisans et les vendeurs de souvenirs. Des travaux de pavage sont en cours ici, vous devrez donc contourner quelques chantiers. En contrepartie, vous découvrirez l’authentique caractère du quartier, que l’on ne retrouve pas sur la Via della Conciliazione.

Revenez vers la place Saint-Pierre. Évitez la file d'attente si vous avez réservé une visite des Musées du Vatican; sinon, installez-vous simplement sur la colonnade du Bernin et contemplez la basilique jusqu'à la tombée de la nuit. Si vous souhaitez y consacrer une demi-journée, prévoyez une visite matinale des Musées du Vatican avant cette promenade.

Pour savoir ce qui a fermé à la fin du Jubilé, consultez notre tour d’horizon post-Jubilé consacré aux Portes Saintes et au contexte général.

Une remarque à l’attention des lecteurs de 2028

La patine romaine refait surface. Le travertin nettoyé s’assombrit au bout de cinq à sept ans. Le nouveau pavage de la Piazza Pia commencera à accumuler des cendres de cigarette et des traces de chewing-gum d’ici 2027. Les arbres de la Piazza dei Cinquecento arriveront à maturité et perdront leur aspect immaculé d’ici une décennie. La version de Rome à pied au printemps 2026 n’est pas celle qui perdurera. C’est celle qui vient d’être restaurée, et il y a quelque chose à dire sur le fait de saisir une ville dans cette brève parenthèse.